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小鹏P7避震改装：避坑指南，别走我的老路

来源：萌宠菠菠乐园时间：2025-12-21 17:33

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小鹏P7避震改装：避坑指南，别走我的老路
这可不是随便写写的帖子，这是我亲身经历的教训总结。之前我装了博德绞牙避震器，开了2000多公里，结果真是硬得要命。路况稍微差点，感觉避震器就像没有一样，硬到能让你怀疑人生。速度上到30码，车里的东西简直要飞起来。别跟我说这是赛道调教，硬就叫赛道，真是无语。怎么调都硬，真是栓Q了，这产品就是有问题！

拆下来的博德避震器我绝对不卖！因为我不想再坑其他车友了！我就发出来让大家避避坑！

后来我试驾了车友装了HRD绞牙和黑色阻尼杆的P7，真是白瞎了我当初5000多买的博德。没有对比就没有伤害，全套拆下，换了HRD绞牙避震器和黑色阻尼杆，感觉完全不一样。底盘变得整，避震器也非常有韧性，整个地盘质感就像德系BBA的车，这才叫运动，这才叫赛道。

要改绞牙的朋友们，建议你们直接上HRD加黑色阻尼杆，保证你们改完之后爽翻！我说的！

另外，TTCR阻尼杆，扔了，啥玩意。下一篇避坑再见。

小鹏P7

2024‑12‑14

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众里觅安宁

1天前

22万价位的全新小鹏P7的确出色，但欲击败小米SU7？兄弟你还需磨练，从实际体验看，小米在操控性能与品牌影响力方面仍占据明显优势当一辆22万的小鹏P7驶向小米SU7的王座，市场会买账吗？前几天，一位朋友在朋友圈发了条动态：“买车这事儿，越来越像相亲了。”配图是他刚提的小米SU7。评论区很快热闹起来，有人点赞说”眼光毒”，也有人半开玩笑地回复”小鹏P7刚上市，要不要再＇处＇一个？“这条看似随意的互动，却道出了当下20-25万纯电轿车市场的微妙格局——消费者不再只看参数表，而是将情感、社交属性和身份认同一同打包进了购车决策中。在这个被智能手机思维重塑的汽车市场，硬件堆砌已不再是唯一的胜负手，品牌叙事与用户情感连接往往才是决定销量的关键变量。品牌光环：看不见的赛道当小鹏汽车在8月27日推出全新P7时，业内几乎一致认为这是直指小米SU7的”狙击行动”。然而，在消费者认知地图上，小鹏与小米的品牌印象差异，远比参数表上的数据差距更为深刻。小米凭借手机生态链积累的数亿用户基础，早已在大众心中埋下”科技亲民”的种子；而小鹏虽在自动驾驶领域有所建树，却仍在寻找破圈的大众认同感。一位汽车媒体同行曾向我透露一个细节：他在小米SU7体验中心观察到，许多来看车的消费者根本不懂汽车参数，却对”小米生态互联”功能如数家珍。“他们不是在买一辆车，而是在购买一个他们熟悉的智能生活圈。”反观小鹏门店，客流明显少了许多，尽管销售顾问能侃侃而谈自动驾驶芯片算力和800V高压平台的优势。这种品牌认知差距绝非一日形成。当一个拥有10亿MIUI用户的科技公司踏入汽车领域，它带去的不仅是产品，更是庞大的粉丝基础和强大的社群影响力。而小鹏作为传统意义上的”新势力”，虽然在技术上不断突破，却在大众市场的品牌温度上仍有距离。智能较量：数字背后的温度抛开品牌光环，单看智能化配置，全新小鹏P7确实展现出了诚意。低配版即标配高速/城区辅助驾驶功能，搭载两颗图灵芯片，总算力高达2250TOPS；相比之下，小米SU7的类似功能需要额外选装。表面看，小鹏似乎更胜一筹，但现实往往比参数复杂。我曾与一位自动驾驶工程师深入交流，他指出：“算力高低只是基础，更重要的是算法优化和数据积累。小米通过手机和IoT设备已积累了海量用户行为数据，这些数据正在反哺其汽车AI系统。”换句话说，小鹏在硬件上领先，而小米在软件生态和数据积累上拥有潜在优势。上周，我有幸试驾了两款车型，并做了个小实验：在同一段城市道路，让两款车的辅助驾驶系统各自工作10分钟。结果令人深思—小鹏P7在识别复杂路况时确实更精准，但在预测行人行为和交通灯变化上，小米SU7显得更为”懂人心”。一位同行笑称：“这就像学霸和社交达人的区别—一个知道所有规则，一个懂得人情世故。”颜值即正义：设计的冒险与妥协全新小鹏P7采用了大胆前卫的设计语言，棱角分明的线条和”楔形车尾”透露出强烈的未来感；而小米SU7则选择了更圆润流畅的造型，不可避免地带着些许保时捷的影子。两种截然不同的设计语言，背后是两种产品哲学。上周五，我在咖啡馆偶遇了一群年轻工程师，他们正热烈讨论这两款车。一位戴眼镜的男生指着手机上的小鹏P7图片说：“这设计太超前了，我爸妈肯定看不懂。”而他的女友则直接表示：“相比之下，小米SU7更符合大众审美，开出去不会被问＇这车什么牌子＇。”在这个”颜值即正义”的时代，汽车设计不仅关乎美学，更是沟通的第一语言。过于超前的设计，往往会成为市场接受度的隐形门槛。小鹏P7的设计冒险虽值得尊敬，但市场反馈往往更为残酷。数据显示，过去五年里，因设计过于前卫而导致销量不佳的电动车案例不在少数，比如某欧洲品牌曾因过于概念化的外观，使其本应热销的车型在亚洲市场遇冷。硬件配置：诚意与妥协的平衡不得不承认，22万价位能配齐800V高压平台和空气悬架的电动车并不多见，全新小鹏P7在硬件上的诚意是实打实的。特别是”前窄胎+后宽胎”的组合，为驾驶体验提供了更扎实的基础。然而，当销售顾问轻描淡写地提到电池电芯来自亿纬动力而非宁德时代或弗迪时，一些资深车友的眉头会不自觉地皱起。在电动车领域，三电系统是灵魂，而电池品牌已成为消费者心中的质量刻度尺。一位行业分析师曾告诉我：“普通消费者或许不懂芯片算力，但他们会记住电池是谁家的。”小米SU7全线采用宁德时代电池的战略，虽增加了成本，却赢得了消费者信任的无形资产。上周，我与一位刚提了小米SU7的车主聊天，问他为何不做更多比较就决定购买。他的回答很直接：“我查过，它用的是宁德时代的麒麟电池，这对我来说就是定心丸。”简单一句话，道出了消费者对核心零部件品牌的敏感度，往往超过对整体车型的评估。市场现实：理性与感性的博弈回到最初的问题：22万的全新小鹏P7能否干赢小米SU7？数据不会说谎。据最新市场统计，小米SU7单月交付量已突破1.2万台，创下新势力品牌最快交付速度记录。而全新小鹏P7上市首周预订量约5000台，虽不算差，但与小米的热度相比仍显逊色。小米SU7车主群的活跃度令人咋舌，群内不仅交流用车心得，更组织线下聚会、自驾游甚至亲子活动，形成了强大的用户粘性。相比之下，小鹏的用户社区虽专业度高，但在广度和情感连接上仍有差距。一位营销专家朋友曾直言不讳：“小鹏P7是一台工程师思维的杰作，而小米SU7则是一台产品经理思维的胜利。前者关注＇我们能做什么＇，后者思考＇用户想要什么＇。”这种微妙差异，往往决定了市场表现。未来的思考：竞争的本质作为亲历者，我见证了中国汽车工业从追随到并跑，再到部分领域领跑的历程。小鹏P7与小米SU7的竞争，表面看是两款车型的较量，实则是两种造车思维的碰撞，也是中国新能源汽车产业成熟度的缩影。当我们谈论电动车竞争时，不应只看当下销量数字，更要关注谁能建立更持久的品牌价值和用户信任。小鹏在技术上的深耕值得尊重，而小米在用户体验上的洞察同样不可忽视。真正的赢家，或许不是当下销量最高的那一个，而是能持续理解用户需求、不断进化的品牌。临近日落，我站在城市高处，看着楼下川流不息的车流。一辆银色小米SU7与一辆黑色小鹏P7并排停在红灯前，两种不同设计语言的电动车在夕阳下交相辉映。突然明白：市场足够大，消费者足够多元，不一定非要”干赢”谁。当小鹏P7学会更好地讲述自己的故事，当小米SU7继续深化技术积累，中国电动车消费者才是真正的受益者。也许，22万的全新小鹏P7确实很强，但想在短时间内撼动小米SU7的地位，不仅需要更强大的产品力，更需要品牌温度的提升和用户情感的连接。正如一位资深行业观察家所言：“在电动车时代，我们不仅在购买交通工具，更在选择一种生活方式的认同。”这场较量，才刚刚开始。

风雨说车

2天前

小鹏P7改款放大招，新尾部撞脸G7，20万级就能享Ultra智驾？小鹏P7的这次改款，直接捅破了新能源车市场的两层窗户纸：一是“高端智驾必须卖30万以上”，二是“增程技术只是过渡方案”。新车把三图灵芯片、800V平台、增程系统全部塞进20万级车型，甚至让尾灯设计“家族化”到像小鹏G7的亲兄弟，这套操作不像改款，更像一次针对市场规则的重新洗牌。看到新款P7的实车图，第一眼注意到的肯定是车尾。老款P7的简洁线条被更宽的贯穿式尾灯和立体扩散器取代，溜背弧度收得更紧，整体质感向小鹏G7靠拢。有网友调侃这是“P7穿了G7的裤子”，但不得不承认，这种家族化设计让整车看起来贵气不少。尤其是主动升降尾翼和220颗LED组成的流光尾灯，夜间点亮时的辨识度直接拉满。车身尺寸也有微妙变化。新款P7车长增加129mm，宽度增加74mm，但高度降低23mm，轴距却只加长10mm。这种“更长更宽更矮”的比例，让车身姿态更低趴，甚至宽高比达到1.，接近保时捷Panamera的跑车级数据。配合20英寸低风阻轮毂和可选装的21英寸轮毂，静止时都有种蓄势待发的冲击力。如果说外观是“换皮肤”，那动力系统就是“换心脏”。全新P7基于800V Sic碳化硅平台打造，最高续航820公里，搭载5C超充电池，10分钟能补能525公里。在24小时耐力测试中，它以平均时速220km/h累计行驶3961公里，全程充电32次。这个数据直接对标保时捷Taycan等百万级纯电跑车的续航稳定性。但真正的杀手锏是增程版。 P7+增程版搭载1.5T增程器，配备49.2kWh电池组，纯电WLTP续航325公里。注意，这不是“应急用”的弱增程，而是纯电续航比很多竞品标称续航还长的方案。比如在市区通勤场景下，多数用户一周只需充一次电。而增程器的存在，让长途出行不再需要精确计算充电站间隔。智能驾驶的升级更激进。全系标配三颗自研图灵AI芯片，算力2250TOPS。这个数字是什么概念？相当于同时处理3路8K视频流还能剩余算力。实际体验中，车辆能通过VLA大模型实现本地端推理，比如在无标线的乡道自动识别可行车区域，或是在雨雾天气通过多传感器融合感知车道线。官方演示中，P7在洒水瓷砖路面（模拟冰雪低附着力）成功触发湿滑路面AES系统，实现紧急转向避让。座舱的交互方式甚至有点“拟人化”。 15.6英寸中控屏能左右摆动15度、上下点头10度，回应指令时会像伙伴一样“转身”；AR-HUD扩大到87英寸，融合车道级导航和智驾信息。有个细节：语音系统支持车外360度唤醒，比如你抱着快递走到车尾，可以直接喊“打开后备箱”而不必掏钥匙。价格策略才是终极武器。 2025年8月27日上市时，全新P7起售价定在21.98万元，但把双腔空气悬架、5C超充、三图灵芯片全系标配。这意味着用户用Model 3后驱版的预算，能买到接近Model S性能版配置的车。这种“高配下沉”直接导致订单暴增，开售第7分钟，订单突破10000台。市场反应两极分化。追求科技感的用户夸赞AI代客泊车和四音区交互实用，比如后排孩子能直接语音控制空调；保守派则质疑“增程版背个发动机还是纯电灵魂吗？ ”但无论争议如何，小鹏用P7改款传递了一个明确信号：智能电动车的竞争，已从拼参数转向拼系统效率。比如增程版用49.2kWh电池实现325公里纯电续航，而竞品同类车型电池往往超过60kWh，这背后是电耗控制、轻量化设计、热管理系统的综合优势。在30万以内市场，P7还面临小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉的围剿。但它的差异化很明确：用AI芯片堆料打科技标签，用增程版打实用派，用猎装造型打颜值党。甚至初代P7车主复购可享1万元减免+6年1500度免费电卡，明显在强化老用户忠诚度。

阿力车圈说

1天前

亿纬锂能与小鹏汽车联合见证：P7&新P7第十万台电池包下线在新能源汽车产业竞争从“规模扩张”迈向“质量深耕”的关键节点,亿纬锂能与小鹏汽车的战略合作迎来重要里程碑。近日,双方2025年动总质量交流会暨P7&新P7第十万台电池包下线仪式在亿纬锂能惠州总部圆满举行,亿纬锂能高级副总裁朱延春、乘用车电池产品线总裁何巍博士等核心管理层,与小鹏汽车动总团队及供应链合作伙伴代表齐聚一堂,共同见证这场凝聚技术沉淀与协同智慧的行业重要时刻。质量是产业链协同的“生命线”,更是企业穿越周期的核心底气。本次质量交流会上,亿纬锂能质量团队与核心供应商并未停留在表面数据的复盘,而是聚焦终端市场反馈的核心痛点,围绕“零缺陷、零不良”的刚性目标,展开了从智能化生产体系升级到售后服务闭环优化的全链条深度研讨。这种以市场为导向、以用户为中心的质量共建模式,不仅让“优质成为习惯”的理念贯穿产业链上下游,更为双方持续提升产品核心竞争力、筑牢用户信任壁垒奠定了坚实基础。第十万台电池包的顺利下线,绝非单纯的数量突破,而是双方多年来技术协同与信任共生的必然结果。回溯合作历程,从首个软包项目的攻坚克难,到多项目批量稳定交付,亿纬锂能与小鹏汽车以“高效协同、互信共赢”为核心,构建了从技术研发到生产制造的全流程合作体系。亿纬锂能一线团队对品质的极致追求、全体系核心技术支撑,小鹏汽车的深度信任与需求共创,再加上供应链伙伴的鼎力支持,三方合力铸就了这一里程碑式成果,更印证了新能源产业“单打独斗难成气候,协同共生方为王道”的发展逻辑。此次合作升级的意义,远不止于十万台的量化成就。小鹏汽车动总团队代表在仪式上明确表达了深化合作的愿景,双方已规划在海外项目、增程电池、12V电池等多个前沿领域持续拓宽合作边界,探索技术创新的更多可能。对于亿纬锂能而言,这既是对其“极致质量管理模式”与核心技术优势的高度认可,更是其从“优质电池供应商”向“产业链生态共建者”转型的重要信号。站在十万台的新起点,亿纬锂能与小鹏汽车的合作正向着“百万台”目标稳步迈进。依托亿纬锂能在电池领域的全链条技术积淀,结合小鹏汽车在新能源整车市场的场景化创新能力,双方将以更高标准的品质管控、更具突破性的技术研发、更全面的服务体系,持续引领行业发展方向。这场深度绑定的战略合作,不仅为两家企业的长远发展注入强劲动力,更树立了新能源产业上下游“协同创新、质量共守”的标杆,为中国新能源汽车产业高质量出海、构建全球竞争优势提供了坚实支撑。在未来的产业征程中,这种以技术为纽带、以质量为根基、以信任为桥梁的合作模式,必将成为推动新能源产业持续向前的核心动能。来源：生活网声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址：ahhfxmt@foxmail.com

城市壹周刊

2天前

售价21.98万元起步，全新小鹏P7隆重发布 AI豪华轿跑重塑30万级市场标杆，五年匠心打造引领智能驾驶新时代速度与温度：当一辆车学会”思考”，它如何重新定义我们的出行生活？每当你堵在晚高峰的车流中，是否会思考：我们究竟需要一辆怎样的车？是更快的加速，更炫的外观，还是能真正理解我们需求的智能伙伴？当汽车不再只是交通工具，而成为生活的延伸，我们对它的期待早已超越了简单的位移功能。今晚，小鹏汽车用全新P7给出了自己的答案——一辆会思考、有温度、懂美学的AI豪华轿跑。艺术与科学的交融：当法国设计遇见中国智造很少有人知道，汽车设计的微妙变化能带来多少蝴蝶效应。全新小鹏P7的诞生，源于法国设计师Rafik Ferrag对”流动艺术”的执着追求。从悬浮牌照架到主动进气格栅，从前脸的视觉重心降低到行业首个一体式纯平发光LOGO，每一处细节都经过数百次风洞测试调整。当这些设计最终凝结成0.201的风阻系数——这个比保时捷Taycan（0.22）更低的数字，不仅意味着更长的续航，更是对物理极限的挑战。“在设计中，我们刻意保留了贯穿式日行灯带这一品牌印记，但赋予它更灵动的表达，”Rafik在发布会后台对我说，“一辆车应该有自己的＇表情＇，能与人产生情感连接。”这种情感连接在车尾尤为明显——主动式升降电动尾翼不仅是一个性能部件，更是车辆的”情绪表达器”，10档自定义调节，如同给爱车穿上不同风格的外衣。智能座舱革命：当方向盘学会与你对话坐进全新小鹏P7的驾驶舱，你会惊讶于它如何重新定义”人车互动”。三轴灵动屏不再是冰冷的显示屏，而是会点头、能回应的”私人管家”。我亲眼见证演示：当你靠近车辆，它会拟人唤醒；当你在副驾，它会滑动朝向你；当你离开，它会进入拟人哨兵模式。这种交互逻辑超越了传统车机的人机工程学，进入情感化设计的新境界。更令人印象深刻的是AR HUD抬头显示系统。上周我试驾时，它不仅显示车道级导航，还在前方车辆突然减速时，用醒目的红色箭头提示危险。“这不仅仅是辅助驾驶，而是预见性安全，”小鹏的工程师解释道，“它能看到人类驾驶员可能忽略的细节。”配合Touch Pad智慧触控，座椅加热、通风、甚至是开启前备厢这样琐碎的操作，都变得触手可及。技术的终极目标不是炫技，而是让复杂隐形，让体验简单。电动性能的突破：800V平台背后的战略布局当讨论电动车时，续航焦虑始终是挥之不去的阴影。全新小鹏P7提供702km、750km、820km三种CLTC工况续航，并非简单堆砌电池容量，而是基于800V高压平台+5C超快充电池的系统性创新。这意味着什么？用通俗的话说，充电5分钟，续航200公里，真正让电动车使用体验接近燃油车。动力系统上，单电机版270千瓦的功率足以在5秒内完成0-100km/h加速，而双电机四驱版本更是将性能提升至新高度。但小鹏工程师更愿意谈论的是能效——在同样电池容量下，P7比竞品多出8%的续航里程。这种提升不是偶然，而是对每一瓦特电力的精打细算。轴距3008mm的车身下，工程师们重新布局了电池包位置，降低了重心，提高了转弯稳定性，也让车内空间更加宽敞。智能驾驶的哲学：为什么坚持纯视觉方案？在智能驾驶领域，小鹏一直是个”叛逆者”。当众多车企堆砌激光雷达时，全新P7依然坚持纯视觉辅助驾驶系统，搭载三颗自研图灵AI芯片。“这不是省钱，而是技术路线的选择，”小鹏自动驾驶副总裁在技术分享会上坦言，“人类驾驶只靠双眼，为什么机器需要那么多传感器？”这套系统支持城市NGP和高速NGP，但更令人惊讶的是它的学习能力。我的一位朋友是广州的P7初代车主，他告诉我：“系统会记住你常去的地方，甚至知道你在哪个路口习惯提前变道。这种个性化的驾驶体验，是冷冰冰的参数无法衡量的。”当AI不再只是执行命令，而是理解习惯，驾驶就从任务变成了享受。安全：超越标准的承诺在安全配置上，全新P7全系标配7个安全气囊和14项主动安全系统。但数字背后是小鹏对安全的极致追求——前方静止车辆的最高刹停速度达130km/h，这意味着在大多数高速场景下，系统能避免或减轻碰撞。配合3个毫米波雷达+12个超声波传感器+11个摄像头的感知网络，车辆能360度无死角监控周围环境。上周参观小鹏广州智造中心时，工程师展示了安全测试数据：在40%偏置碰撞测试中，P7的乘员生存空间比行业标准高出23%。“安全不是配置单上的勾选项目，而是设计的起点，”安全总监强调，“每一处结构强化，都源于真实事故数据的分析。”价格与情怀：21.98万元起的市场策略当公布21.98-30.18万元的售价区间时，现场响起热烈掌声。四款车型覆盖不同需求：702长续航Ultra（21.98万元）、820超长续航Ultra（23.98万元）、750四驱高性能Ultra（25.98万元）和750四驱鹏翼Ultra（30.18万元）。这种定价策略直击30万级纯电轿车市场，与特斯拉Model 3、比亚迪汉形成正面竞争。但更令老车主感动的是小鹏的”温度”——为感谢初代P7车主，小鹏P7/P7i鹏友至高可享28999元权益。换购全新P7，还能获得18K镀金专属车标。“这不是简单的促销，而是对品牌追随者的尊重，”一位从业15年的汽车行业分析师对我说，“在新势力造车的野蛮生长阶段，这种温度尤为珍贵。”未来已来：不只是车，是生活方式的延伸全新小鹏P7的六种车身颜色——新月银、星芒蓝、律动黄、微星灰、星暮紫、星瀚绿，每一种都对应不同的用户画像。当我问一位年轻设计师为何选择律动黄时，她笑着说：“这不仅是一辆车，是我个性的延伸。在灰色的城市中，我需要一点色彩来表达自己。”当消费从功能需求升维至情感需求，产品就超越了工具属性，成为自我表达的载体。在交付仪式上，小鹏汽车CEO何小鹏没有过多谈论参数，而是分享了一个故事：一位轮椅用户通过语音控制P7的电动尾翼，第一次独立完成了行李装载。“技术的意义不在于多先进，而在于它能让多少人生活得更好，”他说。这句话或许揭示了智能电动车竞争的终极战场——不是电池密度或算力大小，而是对人性的理解深度。当夜幕降临，全新P7的一体式发光LOGO在展厅中微微亮起，像一颗跳动的心脏。它提醒我们：在追求速度的时代，温度同样重要；在崇拜科技的时代，人性依然珍贵。未来出行的答案，或许就藏在这0.201的风阻系数与21.98万元的定价之间——一个既理性又感性的平衡点。

雨竹说车

1天前

小鹏P7对决小米SU7：30万预算，性能猛兽与舒适旗舰怎么选？当续航突破800公里，电动车的竞争早已超越数字游戏。小鹏P7以820公里超长续航、5分钟补能200公里的超充速度，以及可旋转三轴灵动屏打造的智能座舱，直面小米SU7三电机4秒破百的性能爆发力。究竟是追求极致驾控，还是看重空间舒适与续航实用？本期播客邀请汽车专家陈宇，从设计革新、智能驾驶硬实力到价格重叠区的精准对比，带你看清两款顶流电动车背后的差异化价值——未来的竞争，早已藏在每一个细节体验的创新之中。哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，一起来聊聊电动车的最新动态。晨羽老师您先跟大家打个招呼大家好，我是陈宇。很高兴来这里和大家分享关于电动车的一些想法。随着续航里程峰峰突破800公里。电动车之间的竞争已经不仅仅局限于数字游戏了，这一次我们来看看小鹏p7和小米苏7这两款车，在智能性能等方面到底有哪些不一样的亮点购买，它们到底值得关注哪些点。没错，陈雪老师，那我们就直接进入今天的主题，咱们第一个要聊的就是重塑经典，这个小鹏p7到底在设计上面有哪些让人眼前一亮的改变小鹏p7，它其实就是一场从内到外的革新。它的设计团队就是彻底的重新思考了电动车应该是什么样子，所以它去掉了传统的中网，然后用上了贯穿式的灯带，以及悬浮式的牌照框，再加上它的可发光的平整车标，就整个前脸司机未来感十足又不失精致，这个灯光效果确实很有科技感，然后它的车身侧面也是很有特点它的c柱之前的部分是非常平滑的，一直到这个d柱这里就突然弯折下去，就形成了一个非常独特的轮廓再加上它的低风阻轮毂等等的，就整个车身的线条是非常流畅的。再加上它的隐藏式门把手等等的，就整个设计是非常简洁的又没有锚余的东西那你觉得小鹏p7的内饰跟你之前开的那些车相比，有哪些比较独特的感受。它其实非常简洁的设计，然后大量的这种软包以及一些金属的材质来提升它的质感。它的亮点其实在于它的三轴灵东屏，以及它的全液晶仪表。它的三轴灵东屏是可以进行上下左右的旋转的，所以你这个中控台就可以变成一个你可以自定义的信息中心，这个屏幕可以东海挺有意思的。对，然后，它还有Xngp的辅助驾驶的系统，所以它的一些基本的驾驶的信息，包括一些交互都是可以在这个屏幕上完成的，再加上它的语音助手以及它的一些。细节的灯光等等的，就整个内饰的科技感，以及它的豪华感都是非常强的。那你觉得小鹏p7在智能化和续航上面这些硬指标上，到底有哪些让人关心的亮点？它的智能驾驶的底子其实是很扎实的，它用的是图灵的芯片，然后它的算力是非常强的，它是专门为辅助驾驶单独做了一个硬件的，苍，所以它这个系统是可以很流畅的去执行一些高阶的辅助驾驶的功能的。包括它的语音助手也是可以做到很自然的多轮对话。包括它的nap等等的一些功能，就是让你的驾驶是更加的轻松和安全那它的电池和续航它是有两种电池可以选择，一种是磷酸铁锂的，一种是三元锂的。然后它的续航里程也是分别可以做到700公里和820公里它都支持超充，它的超充是可以做到5分钟补能200公里的，它的充电的速度也是非常厉害的，它整个的续航的体验也是在这个价位里面是非常有竞争力的。好，小鹏p7的设计和智能部分信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。那我们来进入到第二部分，就是我们来聊一聊这个价格的区间，小鹏p7和小米苏七到底怎么选？这两个车在价格上有什么样的差异小鹏p7它的价格区间是219008到30万一千八，然后笑米苏七，它的价格区间是210059到290099，所以其实两款车的顶配和低配都有重叠但是整体来看的话，小鹏p7的入门价是要比小米苏七要高一些的，但是它的轴距包括它的车身的长度都是要比小米苏七要长一些的，所以它的内部空间是会更有优势一些。那这两个车在尺寸上有什么具体的差别吗？小鹏p7它的车长是5007毫米，然后它的轴距13008毫米它比小米苏7要长20毫米，轴距要长8毫米。所以它后排的乘客，包括它的整体的一个乘坐的空间感会更好一些。那看来内部空间确实是p7更有底气对，没错，然后再加上它的车身的结构，它是属于那种偏重于舒适性的调教，所以它无论是市区代步，海是说偶尔的长途旅行，它都是可以轻松应对的。那小米苏7它本身是一款主打性能的车型，所以它的底盘是偏运动一些的，那它的空间其实也够用，但是它就没有p7那么奢侈了。那这两个车在智能驾驶和智能座苍这方面具体有什么样的不同的体验？小鹏p7，它是全系标配了l2级的辅助驾驶，然后高配的是支持xngp的。它的全场景的辅助驾驶是可以做到手势，包括语音的控制那小米苏七，它也是标配了l2级的辅助驾驶，但是它的高配的是支持智能泊车和一些高级的驾驶辅助的。那它在互联互通方面是会更有优势一些。就是它的车机是跟小米的生态是非常紧密的结合在一起的，所以它的娱乐包括一些智能家居的，联东是会更方便一些。那这两个车在动力和续航上面有什么区别吗？小鹏p7，它是有两种电池可以选择的，一种是磷酸铁锂的，一种是三元锂的。然后它的续航里程分别是700公里和820公里它都支持超充，它的超充是可以做到10分钟补能200公里的。那小米苏七它的优势是在于它的三电机可以做到四秒多的破百时间，然后它的最大马力是650匹，它的续航是668公里。它的优势是在于它的动力爆发和它的科技配置那小鹏p7，它是在空间的舒适性和它的续航的实用性上面更胜一筹。行价格和配置这部分内容，咱们就先聊到这，休息一下马上回澜然后，咱们来聊第三部分，就是性能和舒适到底怎么选这也是大家很关心的一个话题，就是小鹏p7的四驱版到底性能有多强小鹏p7的四驱版它是搭载了前后双电机，然后它的总扭矩是695牛米，所以它只需要3.7秒就可以从零加速到100公里每小时，它的最大马力是594匹，所以它这样的东力输出是可以媲美很多传统的这种性能车了。这东力数据确实很炸。对，而且它的底盘是前双叉臂、后多连杆的这种结构。然后它顶配的车型还配备了双枪的空悬，所以它无论是操控性还是舒适性都是非常强的。它的转向是比较精准的，它的车身的稳定性也是非常好的所以它是一款可以让你日常驾驶，包括偶尔的激烈驾驶都可以很轻松的这么一台车。那如果说，我们更看重的是续航和日常的实用性。那小鹏p7的后驱长续航版有哪些让人眼前一亮的亮点？它的续航是可以做到820公里的，然后，它的电池是92.2千瓦时的三元锂电池，它的0加速是6.7秒，它的最大扭矩是720牛米所以它也是一个非常适合日常代步的一个选择。因为它不光是续航远超觉大多数的同级车型了，而且它的充电速度也很厉害它支持超充，它可以从10%充到80%，只需要12分钟。所以它超长的续航，加上它很快的充电速度，让你无论是通勤还是长途旅行都非常的安心那小鹏p7在舒适性和科技配置上，到底有哪些让人眼前一亮的亮点。首先，它的座椅是打孔的皮质座椅，然后它的主驾是有16项的电东调节，包括记忆包括加热都有副驾是有八项的电动调节，也有加热后排是有三个头枕可以单独调节，所以无论是谁坐在里面都可以找到一个非常舒适的姿势。那车内是不是特别注重这种细节。对没错，然后，它还有led的迎宾光毯，就是让你在夜晚下车的时候有一种仪式感。它的车门是静音电吸门，就是很高级的感觉。内置是高通骁龙八295p的芯片，所以它的车机的反应是非常快的，包括它的xngp的智能驾驶也是可以让你驾驶更轻松一些。再加上它的5c超充，以及它的电池的健康管理系统。就整个车的科技感和豪华感都是非常强的。聊到这，其实我们也看到了，无论是小鹏p7还是小米苏七，其实他们都在用不同的方式在诠释着什么是高端的电动车然后，也让我们看到了除了续航和性能之外的一些不一样的价值所以其实未来的竞争，可能更多的是在这些体验和创新上面。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。

底盘日记

2天前

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