长途客运站拉客“兔子”抖出圈内黑幕

长途客运站拉客“兔子”抖出圈内黑幕

(2006-11-05 07:11:22) 荆楚网-楚天金报

     文图/记者 程平 

    提要“兔子”，一般是指那些帮长途车、出租车拉客的人。只要是在长途客运站，就不难看见“兔子”们的身影。“兔子”们是如何宰客的？“兔子”团伙内部是如何运作的？“兔子窝”里隐藏着多少黑幕？不久前，记者在一个入行不久的“新兔子”指点下，对武汉宏基客运站及武昌火车站周边进行了暗访，所见所闻令人触目惊心。

     不堪“老兔子”盘剥请记者主持“公道”

10月20日，一名自称是武昌宏基客运站“兔子”的女子给楚天金报打来电话，称自己刚做这一行，常被站内的“老兔子”黑吃黑，甚至毒打，希望记者能为她主持“公道”。为了了解“兔子”活动的内幕，记者约其面谈。后在她的指点下，记者对宏基客运站及武昌火车站周边进行了为期数日的暗访。

这名求助的“兔子”名叫何金凤（化名），30多岁，来自武汉周边郊区。她说自己入行才半年时间，是个“新兔子”。她认为自己是在“规规矩矩”地拉客，收取每位乘客三到五元钱的“信息费”，从来不做宰客的事。因看不惯一些“兔子”的宰客行为和黑吃黑行径，经过一番思想斗争后，她终于来到了报社。

她告诉记者，目前在武昌火车站、航海车站以及宏基客运站一带活动的“兔子”，大约有两三百人，大都来自仙桃，还有一些来自天门，其他地方想干这一行的人在此很难立足。

按照“行规”，目前她只能在宏基车站外面拉客，拉到的乘客要交给“老兔子”，由他们带进车站上车和收钱，然后按人头分得三五元。

有一次，何金凤在宏基车站外拉到了7个去天门的乘客，双方谈好了35元一个人。由于自己无法将这些乘客带上车，按照行规，她将这7名乘客交给站内的一个“老兔子”，由“老兔子”带上去天门的长途客车。何金凤由此得到每人5元钱的“抽头费”。那个“老兔子”也从司机手上拿到了35元的“抽头费”。

何金凤暗想，如果自己直接将乘客带上车，就可以得到70元钱了。后来，有一次，她趁那个“老兔子”不注意，直接将乘客带上了车。不料，钱到手后，还是被那个“老兔子”发现，招来了几个耳光和一番警告。此后，她再也不敢有“非分”之想了，每天“规规矩矩”拉客。

据何金凤称，宏基客运站内的“老兔子”大概有几十个，他们每天都在停车场内晃悠，有的胸前还挂着一个牌子，让人感觉就像是车站的工作人员。“老兔子”每人“管辖”一个线路的长途客车，不直接拉客，看见有“新兔子”拉来了乘客，就负责带乘客上车，从中扣除“抽头费”。

据她透露，一般情况下，一个“兔子”每天可以拉到二三十个乘客，比较“规矩”的“兔子”只收取每个乘客5至10元的“信息费”，一个月下来，赚3000元钱不成问题。在黄金周和春运期间，拉到的乘客就比较多了，一个月甚至有上万元的进账。

比较心黑的“兔子”收取乘客的“信息费”都是10元到20元，而且还会巧立名目收取诸如“转车费”、“跑路费”和“联络费”等，他们的月均收入都在5000元以上。

“老兔子”们的收入就更高了，有的一年可以搞到几十万。他们往往根据不同类型的乘客进行不同方式的诈骗。

记者与“兔子”正面交锋

10月21日中午，记者一行两人背着旅行包，佯装乘客来到宏基客运站暗访。刚到车站大门口，几名“兔子”就迎上来询问：“两位师傅到哪里呀？”

“到宜昌。”

“我这里有票，比车站的便宜。”

“怎么个便宜法？”

一名“兔子”向记者解释：“如果你们自己去车站窗口买票，去宜昌的小金龙旅行车每人得花76元钱，我只需要65元，两张票便宜20多块钱。”

记者说坐捷龙快车舒服一些，“兔子”一听突然脸色一沉，嘟哝道：“坐捷龙快车要120块钱的车票，而且一分都不能少，你们去窗口买票吧。”

记者一行好不容易摆脱几帮“兔子”纠缠，离开宏基客运站，往武昌火车站方向走去。

下午3时许，在武昌火车站出站口，又一名“兔子”凑上前来问：“你们乘车吗？我这儿什么车都有。”

“有去南昌的车吗？”

“有，有，绝对有！”说着便带记者一行往武南一村方向走去。记者质疑这不是去宏基客运站的方向。“兔子”解释道：“宏基车站发往南昌的班车已经走了，今天没有去南昌的车了，我带你们去的那个地方有一班过路车，票价比车站的便宜。”

穿过一段弯弯曲曲的街巷，约20分钟后，我们来到静安路一个加油站旁。记者看见另外一个“兔子”正陪着5名乘客在此等车，乘客们不时埋怨着车子怎么还没有来。

两个“兔子”嘀咕了一会儿，对乘客们说：“稍微等一下，车子很快就来了。”然而，又一个小时过去了，眼看天色已晚，去南昌的“过路车”还是不见踪影。

下午5时30分，“兔子”拿出手机打了一通电话后，终于来了一辆微型面包车，“兔子”说:“过路车今天临时改了线路，我们请了一辆面包车送你们去雄楚大道那边上车。”并申明不会多收费。

一行人只得上了微型面包车，到了雄楚大道，果见一辆去南昌的长途班车停在路边。“兔子”还是向5名乘客每人收取了20元的信息费，而票价每人180元分文不少。记者以收费不合理为由，拒绝上车并由此脱身。

回到宏基客运站，记者查询得知，晚7时整，有一趟去南昌的班车，票价180元。

何金凤得知记者的经历后，连称这次暗访根本不到位，只触及了一点皮毛。她说，记者所碰到的“兔子”还算是“有良心的”。

她告诉记者，“兔子”们掌握了全国各地大城市途经武汉的长途车信息，因为这些长途车不能进武汉的客运站，“兔子”们就与司机们约定一个地点，然后就送乘客上车。在武昌，通常是在雄楚大道一个加油站附近；在汉阳，则在王家湾一带。

因外地长途车司机是中途揽客，其收入可以落入自己的腰包，所以就愿意以半价从“兔子”们手中接收乘客，“兔子”们除了赚取一笔“信息费”外，还可以赚到部分“票价”。

说着，她掏出一个小本子出示给记者：“这里就有一部分他们提供给我的信息。”记者看见，小本子上面密密麻麻写着全国各地长途车途经武汉的时间和司机的电话号码，有长沙、广州、上海、重庆、郑州，甚至还有沈阳等地。

但有时由于各方面的原因，有的车次没能到位，致使他们拉来的乘客无法按照承诺的时间上车。这时，“兔子”们又不愿眼看着到手的“鸭子”飞了，就将乘客送上线路相近的车次，让司机帮他们“倒车”。当然，最终“受伤”的仍是乘客。

胆大妄为“兔子”变着花样宰客

为进一步掌握“兔子”拉客内幕，记者提出再作一次暗访，何金凤也承诺第二天亲自带记者去见识一帮“兔子”们的真面目。

次日早晨6时许，记者按照预定时间来到武昌火车站对面的航海车站，何金凤说，这里的“兔子”原来都是天门人，后来仙桃“兔子”将他们赶了出去，霸占了这块地盘，控制了这里的拉客市场。如今，这帮仙桃“兔子”经常宰客，恣意妄为。

记者在车站附近观察，发现一个“兔子”带着3个乘客向天丰宾馆附近走去，记者尾随而去。不远处停着一辆依维柯，车牌号码被一张报纸遮盖着，司机正将一块“武汉至仙桃”的车牌拿下，换上“武汉至宜昌”的牌子。记者发现，车上还有一块“武汉至沙市”的牌子。“兔子”对司机说，这三个乘客是去宜昌的，让他们买好去宜昌的票。

何金凤告诉记者，这辆车根本去不了宜昌，最多去仙桃。他们就是采取来了去哪里的乘客，就挂出去哪里的车牌，先稳住乘客，然后，通过“倒客”的方式，把这几个去宜昌的乘客卖给别的车辆，每个乘客除了要付足额去宜昌的票价外，还要被“宰”去10到20元的信息费，不过这些动作都在途中进行，如果乘客不从，就会受到皮肉之苦。

何金凤告诉记者，不久前的一天早晨，三名女乘客从武昌火车站出来，被“兔子”拉到这里，乘客发现他们的车有问题，不愿乘坐。但“兔子”硬是抢去她们的行李，非要索取每人10元钱的信息费才还行李。被拒绝后，“兔子”们大打出手，一名女乘客被打得鼻青脸肿。后来民警闻讯赶来时，“兔子”们早已逃之夭夭。

据何金凤称，他们宰客是要看对象的，发现比较老实的外地人，他们叫“上菜”，宰客的理由五花八门，什么“信息费”、“转车费”等，宰客的手段则是通过哄骗、恐吓等，而“玩假钱”也是常用的一种手段：他们常常趁乘客不注意，将自己手中的假钞偷偷与乘客的真钱调包，然后栽赃，乘客往往由于只身在外，势单力薄而不敢与之理论。

何金凤介绍说，“兔子”跟个别司机是串通一气的。据她了解，一般情况下，他们都是将乘客带到高速入口处，卖给其他客车。如果车上人少，又都是“上菜”客，他们甚至会将车开到偏僻处，让中途上车的同伙扮劫匪进行抢劫。

她告诉记者，前不久的一天，她在武昌火车站拉了几个去天门的乘客，在去航海车站的路上，一名叫“黑哥”的“老兔子”要她带到天丰宾馆附近，何金凤知道那里的车最多只能到仙桃，就解释说这些乘客是去天门的。因当着乘客的面，“黑哥”不便使诈，当日黄昏，“黑哥”找到何金凤，说她坏了他们的事，向她索取“抽头费”，何金凤不依，结果遭到一顿拳脚，最后只得交钱了事。

在出城的路上，“兔子”们每天晚上8时至11时，沿线安插了20多人对私营客车进行“设卡检查”，只要发现中途上车的乘客，司机都得按人数向他们上交一定数额的“人头费”，如果敢不交，人车都可能遭殃。

何金凤说，这一带的“老八”、“蝎子”等“老兔子”称霸一方，定期向他们收取“抽头费”。像这种“黑吃黑”的事在他们这里屡见不鲜。因为自己干的也是违法的事，根本无法找人理论，所以只得忍气吞声。

治本之策：取缔非法客运市场

据客运部门统计，武汉市每日汽车客运出入境约在20万人次左右，而非法客运和“兔子”们几乎“抢走”近一半客源。“兔子”们坑骗乘客的同时，不仅扰乱了客运市场，玷污了武汉的城市形象，而且致使国家税收大量流失。尽管有关部门进行了长期打击，但车站“兔子”拉客宰客现象仍然屡禁不绝。

据武汉市运管处有关负责人介绍，许多乘客发现受骗时已离开了武汉市区，加上因被骗钱财一般不会很多，乘客往往有一种花钱买教训的想法，大都不愿意回到武汉投诉举报。这样一来，致使稽查人员或公安干警在查处“兔子”时，往往存在取证难等问题，无法对“兔子”的违法行为进行有效打击。

一乘客在接受记者采访时说，“兔子”之所以能长期存在，是因目前武汉的交通客运管理上存在一些漏洞，让“兔子”们有机可乘，从而滋生了繁衍“兔子”的温床。如果所有长途客车都能统一实行窗口卖票，这种现象就会好得多。

一业内人士表示，要杜绝“兔子”拉客现象，首先要下大力气清除武汉市内的非法客运市场。失去滋生“兔子”的温床，“兔子”也就自然而然消亡了。在这个方面，武汉市可以效仿上海、杭州等大城市的做法，有针对性地出台相应地方法规，“堵”“疏”结合，比如，让“兔子”们挂牌经营，规范“兔子”的经营行为等。

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