拉雪橇就是虐狗！它歇了，你拉？

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01东北地区滑雪场的一项娱乐项目是让游客乘坐狗拉爬犁，体验纯正东北味儿，引发爱狗人士担忧。

02历史上，狗和驴马一样，都是人类的好帮手，如古代北方渔猎民族用狗拉雪橇。

03由于狗耐寒力强，成为生活在寒冷地区的民族的主要交通工具，如萨摩耶犬。

04然而，狗拉爬犁在战争中也发挥了重要作用，如比利时军队使用狗拉机枪。

05无论如何，狗拉车或狗爬犁是一种合法的商业行为，不涉及虐待动物。

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最近有个新闻说，东北地区滑雪场的娱乐项目其中之一是游客乘坐狗拉爬犁，体验纯正东北味儿。不过新闻一出，可触动了某些爱狗人士脆弱内心了，有人跑到商家闹事，说这冰天雪地的让狗狗拉人太残忍，太不人道了，并建议改用马或驴拉爬犁。

◇ 相关新闻截图

其实，历史上狗和驴马一样，都是人类的好帮手，它们都能拉车用，只是这些爱狗人士少见多怪，才突然受不了。

说起古代交通工具大部分人可能第一时间都会想到马车，其实在古代，马这种畜力不是一般人能养得起的，能做个驴车就很奢侈了。而生活在偏远地区的渔猎民族地区因为气候环境恶劣，经济条件太差养马困难，于是狗就代替马成了出行的主要交通工具。

◇ 晚清时期的运货驴车

在这片区域一到了冬天都是大雪封山，寒冷的冬天极为漫长，这时候如果用带轮子的车出行的话，不但起不到便捷的效果，反而会把自己困死在雪地里。此时，狗拉雪橇就成了更为便捷和经济的交通工具。

包括北方渔猎民族在内，所有生活在寒冷地区的民族冬天都会用狗做交通工具，今天有一种狗叫萨摩耶犬，以西伯利亚牧民族萨摩耶族而命名，一向被用来拉雪橇和看守驯鹿。萨摩耶犬就生活在寒冷地区，因为耐寒和耐力强所以成为当地人的好朋友。

◇ 萨摩耶犬拉雪橇

在《清通考》里面记载中国东北的部落众多，其中有“使犬部”，这是善于用狗拉爬犁的部落，指生活在乌苏里江地域的赫哲族。在边境贸易中这些狗就跟汗血宝马一样，属于稀有商品，要是能买到一只领头拉车的狗更跟捡到宝贝一样，根据俄国人的记载，在中俄边境狗贸易中，一只头狗能卖上百卢布。那时候的卢布不像现在这么不值钱，托尔斯泰买双靴子才花了6卢布，小说《罪与罚》里主人公一家子办葬礼才花了20多卢布。

在中国古代大部分时间中原王朝都没有对东北地区实行有效的管辖，对于狗拉车也没有多大重视。从元朝开始，统治者在东北地区设辽阳行省直接管辖，并在各交通要道设置驿站以保证信息通畅，其他驿站里有马就足够了，但东北的冰天雪地里只有狗才吃得开，所以开的是“狗站”，基本上每个狗站都会有三四十辆车，养两三百只狗，东北的渔猎民族每年要向中央朝廷进贡毛皮和海东青，都是通过狗站来完成运送，军队驻扎和流放犯人也都要在狗站完成中转运输。

◇ 《皇清职贡图》中犬拉冰床

后来因为流放到东北地区的服刑人员数量较多，狗的缺陷也显现了出来，和马相比狗只有耐寒一个优点，因为体量劣势，狗的力气明显比不上马，再加上个头小跑的也没马快，随着狗站驿路的运输量日渐繁重，精心驯化的狗经常因为不堪重负而累死，所以元朝中叶又更改了法律，一些罪行较轻的罪犯只送到温暖地区去屯田，只有重刑犯才可享受坐狗拉爬犁的待遇送到东北。

等到明末努尔哈赤起兵的时候，这种狗拉爬犁也帮了不少忙。有一次，努尔哈赤被巴尔虎特部围困在墨尔根城，眼看城池不保。努尔哈赤赶紧把求援的命令传往几百里外的费古烈部。费古烈部对于冰雪交通工具十分在行，立刻点齐兵马赶着狗就奔赴战场，巴尔虎特部自恃周围没有努尔哈赤的援军，疏于防范，熟料费古烈部一天一夜就跑了几百里，有如天兵下凡，努尔哈赤等人立刻转危为安。清军入关后这些冰雪项目变成了娱乐产品，被成为“冰嬉”，每年冬天逢节日王公大臣还会到北海公园观赏取乐。

◇ 《冰嬉图》局部

而在西方，狗拉爬犁推广开要到19世纪中期，当时西方社会上已经兴起了淘金热，阿拉斯加被传出来有金矿，引得广大淘金者趋之若鹜，阿拉斯加的原住民对狗拉爬犁用的极为熟练，而欧美的淘金者们就在此学到了经验。

美国探险家罗伯特·皮里就管当地人借狗用于探险工作，并坐着狗爬犁一路北上走到了北极点。罗伯特·皮里的事迹被挪威人阿蒙森看在眼里，1903年英国上校斯科特组建一支30多人的团体，准备去探索南极极点，阿蒙森听说之后也组织了一支队伍，并在出发之前给斯科特发去一封电报，要比一比谁先到。

◇ 罗阿尔德·阿蒙森（ 1872年7月16日－1928年6月18日），挪威极地探险家

◇ 阿蒙森和他的爱斯基摩犬

在临行之前阿蒙森吸取美国人的经验，准备了50多只狗，而斯科特那边因为对狗的不信任，乘坐的还是矮种马拉爬犁。在一开始马个高腿长，确实领先阿蒙森一大截，但随着时间推移阿蒙森逐渐占据上风，虽然狗的速度不快但架不住它们耐寒，什么样的天气都对他们不构成影响。最后阿蒙森率先到达南极点，比计划还提前了15天，成为人类登上南极点的第一人。

◇ 斯科特和他的南极探险队成员

反观斯科特这边，他带的那些矮种马因为奔跑出汗身上结冰，难以抵御低温和暴风雪，在刚走到全程的四分之一时，所有的矮种马都已经冻死了。失去了托运工具，斯科特只得用人拉爬犁向南极点进发。最后不仅输掉了竞赛，还在回程途中遭遇暴风雪，所有人都被冻死。

有了阿蒙森的经验，在这之后狗拉爬犁就成了人类在南极地区最主要的交通工具，哪怕到了上世纪50年代有飞机、雪地车这种先进设备，人类也离不开狗，因为早期雪地车的技术还不是很成熟，经常抛锚掉履带，飞机只能降落在机场，从机场到科考站的小交通还得用狗来解决。等到上世纪60年代雪地车技术得到进一步完善，人类在南极才彻底用不着狗。

◇ 使用狗拉重机枪的比利时军队

此外，狗除了用于科考，还用于战争。在一战时，比利时军队装备有狗拉机枪，这也是出于多方面考虑的，狗的体力比起人来说要更加充沛，大量使用狗来搬用重机枪可以节省许多人力。如果使用马来拉重型机枪，就显得太大材小用了，狗虽然拉力、速度各方面都比不上马，但是狗饭量比马小，而且军马的饲料要按照严格的配比投放，需要专业的人员马夫来饲养看管，而狗是杂食动物，基本上人类吃什么，狗就可以吃什么，从而减小后勤的供应压力。

同时狗的个头也小，战场上不容易被射杀，等到一战爆发后比利时军队很快利用狗拉机枪和德军建立起了不对称优势，让德国人在战争刚开打就栽了个大跟头。随后几年各国都用上了狗拉机枪，一战后北洋政府也尝试过建立狗拉机枪部队，但这也不是什么狗都能拉的，得是欧洲那种又有耐力又聪明的狗，中国的土狗没有那么大力气，从外国进口狗还太贵，有这个钱买狗还不如多买两把枪，最后这个计划也就无疾而终。

纵观人类历史，狗在大部分时间里都是生产工具和交通工具，从狩猎犬，牧羊犬，战争犬再到宠物犬。尤其到了近现代，随着大部分人类的生活标准提高，把狗当宠物的人也越来越多。不过，归根结底，人坐狗拉车或者是狗爬犁是一种合法的商业行为，不涉及到虐待动物，就像你坐马车或牛车也不觉得这是虐待动物一样，人家本身就是干这个的。

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