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自行车公路计时赛

来源：萌宠菠菠乐园时间：2024-09-27 02:30

自行车公路计时赛介绍

自行车比赛项目之一，分为团体和个人计时赛。运动员按照规定的间隔时间出发，以到达终点的成绩优劣排名。一般在路面平坦、距离为5-40公里的铺装路面上进行，也可在平坦的环形路上进行，在奥运会的比赛距离为男子40～50公里、女子20～30公里。至少每隔5公里（上坡段每公里）标明比赛所剩下的骑行距离，比赛过程中运动员之间不能相互配合领骑，在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手左右2米，前后25米的空间

团体计时赛(TTT)

反映全队实力的项目。每队多名车手参加比赛，队与队之间相隔2-3分钟出发。车手根据风向编队，采用匀速方式高速骑行，每分钟心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑一定距离后下撤至队尾，相互换位领骑。到达终点时取第三名运动员到达的时间为整队的成绩，按各队成绩优劣排名。

个人计时赛(ITT)

个人计时赛（Individual Time Trial）是一项考验个人能力的典型测试。跟团体计时赛类似，每名车手按一定间隔单独出发，距离比团队计时赛短，比赛过程中不能跟车，按完赛时间长短排名。ITT有时全程为爬坡赛段，称MTT（Mountain Time Trail）。一个优秀的车手，ITT实力一般都不差，近几年的环法冠军车手弗洛姆，托马斯，都是计时赛好手。对于业余车手，平时的刷圈一般也属于计时赛。而铁三比赛中的骑车项目，也属于计时赛，不过路程相对较长。

团体与个人计时赛的区别

团队计时赛讲究的是如何将队内计时赛高手的水平发挥出来以及队友之间的轮换效率，是一门讲究团队协作能力的艺术。而个人计时赛则是一个人的战斗，高手能将自己体能完美分配到赛道每一毫米上，这也是最纯粹的功率对轰，用时最短者获胜。个人计时赛也被称为"真理之赛"，它考验的是选手自身的力量、耐力与技巧。而并不依靠队友的协助，无法利用其他车手的空气涡流，也没有像大组赛中那样的运气因素来干扰。

车辆和装备

在专业比赛中会骑专门的计时赛车，TT车注重气动性能，以降低风阻，舒适性相对较差。会有专注于空气动力学的装备。平路ITT是个人输出与风阻为主（滚阻为辅）的对抗，提升个人输出，降低阻力是提升比赛成绩的两个方向。提高输出关键在于车手的能力，在能力接近是装备的气动性能就尤为重要，世界冠军丹尼斯就因为对车队计时赛器材的不满而退出了2019年环法。

降低风阻：改善姿势以降低骑行风阻。常用姿势中，趴把横 > 握下把 > 握上把。趴低降低风阻，但是对核心肌肉群、颈椎要求较高，有的也会产生腰痛。且当姿势较低时，功率输出也会受影响，不过一般来说虽然降低了输出，但是还是能更快。连体服，气动盔，高框轮组（轮组框越高，风阻越小），鞋套（性价比最高，不透气、热），刮腿毛，气动车架，气动弯把其它：减少不必要的配件，包括打气筒、尾包、车灯。

降低滾阻的方法：使用低滚阻胎，车子传动保养良好，链条润滑良好。根据不同的路面、体重，合适胎压也能减少滾阻并保持合适的舒适性。土豪可以上各种陶瓷轴承补品来降低车辆内阻。

降低重量：先去除不必要的附件，接着去除冗余的线管、埋车架立管里偏长的座管等等。

参与比赛注意事项

比赛前：提前到达，预留时间用于签到、固定号码牌、穿上比赛装备、热身等。比赛时间估计，熟悉的路线，可以直接参考以前的时间；不熟悉的路线，参考水平接近的车手的成绩，或者根据路线的情况估计。路线熟悉，包括路面质量（含坑洼、井盖、减速带）、弯道位置、曲率、风速、风向、坡度、十字路口（如果非封路）等。比赛前训练准备，根据路线特点和估计时间、强度进行针对性训练，条件允许可以多来几次真实赛段训练，平路ITT需要对姿势进行适应性训练。热身，比赛前做好充分热身。补给，开赛前一段时间，补充充足热量。出发前上个洗手间，多喝几口水，尤其热天。

比赛中。

根据自己的能力和路程的情况通过时速来控制输出强度，土豪可以用功率计。踏频。比赛距离越长，踏频建议越高。

优化路线选择，提升过弯速度

ITT的配速、节奏控制很重要，合适的配速能充分利用体能提升比赛时间且不至于让自己提前爆缸。前半程体力充沛要控制住，后半程再根据实际体力情况提速或者保持。

总体原则是，爬坡、逆风、速度慢时提高些功率输出，下坡、顺风、速度快时减低些功率输出。

比赛后，做好恢复放松，及时补充碳水化合物和蛋白质，总结经验，继续努力。

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END

策划 I 杨焱鑫

编辑 I 勋

湖南大学自行车协会

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