宠物再现“托运死”!南航:一斤赔50元。宠物托运这个步骤等于签下“生死状”
8月底,机场再次出现宠物托运致死案件。
“由于这条狗到达机场的时候,包装完好无损,
运输过程中也没有意外发生,他是属于窒息死亡”。
"等到他们(工作人员)把货(狗狗)提出来的时候,
我很高兴地拆开笼子,发现狗狗变成了一具尸体,彻底的懵了。"
因此南方航空方面的赔偿方案是:
按照《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,
对旅客托运行李和运输货物的责任赔偿限额为每公斤100元。
2 论斤计价的赔付
从桂林运往杭州萧山机场的法国斗牛犬,已经陪伴了金先生3年多,
金先生形容,狗狗是十分乖巧并且能听懂多国语言的,
他认为南方航空像菜市场一样“论斤计算”的赔偿态度,情感上无法接受。
面对航空公司把活体动物当货物赔偿的不单止是金先生,在2015年,从深圳到青岛的价值11.5万的世界冠军法斗同样在宠物托运过程中死去,对此,南方航空同样对法斗的狗主人刘女士回复赔偿方案为:每公斤100元。
当时刘女士表示,先不说赔偿金额的问题,我的狗狗连死亡原因尚未明了,怎么可以直接赔钱了事?
3 付了钱给“死亡自负”的托运
各位铲屎官若您一旦选择了宠物托运,再多的担心也是没有用,因为托运资料中其中有一份就是宠物的生死状:机场自提,活体动物,死亡自负!航空公司在验收“货物”完好无损之后,便会打好包装,放入机场进行托运。
国内众多“托运死”
2005年7月 成都双流机场 海南航空
航空箱被砸烂,狗狗格格从笼内跑出至机场滑行道,被当场打死。
2008年4月 南京禄口机场 东方航空
航空箱被砸烂,阿拉斯加犬仔仔从笼内跑出,被当场枪杀。
2010年7月 乌鲁木齐机场
宠物犬闯入停机坪被当场击毙。
2012年1月 海口美兰机场
宠物犬闯入滑行道被当场射杀。
2012年8月 北京首都国际机场
金毛犬Mars在传送带上逃离后发生死亡事故。
2013年2月重庆机场
抵达重庆机场后 主人刘女士在行李传送带等来的却是多多的尸体,眼球突出,航空箱完好。
2014年5月 武汉天河国际机场 海南航空
苑先生登机前由空乘告知所养宠物萨摩耶吐血身亡。
2015年3月 长沙黄花机场
蝴蝶犬从货舱中跑出,冲上停机坪后被当场击毙。
2015年6月 成都双流机场
价值26万的秋田犬从笼内跑出闯进停机坪,被当场击毙(主人形容:当时狗狗死不瞑目)
2015年6月 青岛流亭机场 南方航空
价值11.6万的冠军法斗 在航空箱中死去 航空箱完好
2017年5月 武汉天河机场 东方航空
金毛二毛从航空箱内跑出 工作人员对其进行控制和围捕 最后狗狗重伤并满身弹孔
2017年6月 武汉天河机场 东方航空
金毛豆豆被发现在航空箱内死去,死前把笼子的铁丝咬断,豆豆所受的死前折磨可想而知。
2017年8月 杭州萧山机场 南方航空
狗主人金先生接宠物法斗的时候,发现已经死亡在完好的航空仓。
行吧,反正都是死亡自负的,稍有阻碍,弄死不就得了。。反正死了不用负责。
4
看看律师怎样说
有律师指出,对于类似生死状的“死亡自负”约定实属霸王条款。根据我国民航法,一旦托运人支付运输费用,即形成运输合同法律关系,在此规定下,在航空运输过程中,承运人(航空公司)应对托运人(这里指狗主人)承担货物灭失(狗只死亡)、损毁(受伤)承担损害赔偿责任。也就是说,除非宠物狗只死亡是自身疾病,托运人、收货人的过错导致,否则航空公司应依法承担赔偿责任。
律师同样指出:对活体动物死亡视为“货物破损”并予以每公斤100元的赔偿责任限额,这项规定明显不符合社会经济发展的客观情况。在具体司法实践当中,应该以实际损失金额为准。
律师更推荐被害狗狗主人提出让给狗狗做尸检。
5
狗狗逛国外的机场
我们一起来看看养狗地 大国巴西是怎样对待狗狗逛机场的:
2012年10月,在巴西圣保罗市孔伐尼亚斯国际机场,一只杜宾犬从主人怀抱中窜出。机场工作人员担心狗狗会跑到跑道和停机坪造成危险,遂机场决定暂时关闭。尽管在往后的24分钟里机场工作人员对狗狗进行寻找,并影响4个航班的起降,狗狗最后仍然未能找到。
英国第四大机场曼切斯特机场,一只比特犬在和主人散步的时候挣脱了绳子,逛进了停机坪和跑道。由于狗狗的跑步速度太快,工作人员不得不关闭一条跑道,并最终用时40分钟把小狗逮住交还主人。这次的小狗逛机场,共造成12个航班盘旋等待降落命令。甚至让一个土耳其航班迫降100公里以外的伯明翰机场,最后补充燃油后才得以重新飞回曼切斯特机场。
其实在国外,很多狗狗被视为人类的伴侣动物,所以是允许和主人一起搭飞机的。而国内对宠物托运仍然是以货物托运标准处理,诸如货物损坏指宠物死亡等,噢不,在需要搜救犬出动的时候,国内仍然会当狗狗是人类的朋友般歌颂的。不知道还要等多久才能让狗狗的航空之旅变得舒适安全。
作为铲屎官的您,对多次宠物“托运死”有什么看法呢?必要时,您还会选择宠物托运吗?欢迎大家畅所欲言!
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